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回覆 11# Aud:21


對啊
我是在台中
所以我知道台中有   
但是我印象中以為台北有
這樣....應該不衝突吧??
我有哪說錯了嗎??
回覆 12# 易雨


    哦哦~

台北沒有唷 ><  (我台北人

台北只有 30分鐘內轉乘  (捷運轉公車     票價半價
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回覆 1# 易雨


   在高雄只要有一卡通,公車讓你坐到飽,而且現在全面民營化,業者賺什麼,當然靠補助呀!坐的人愈多補助就愈多
回覆 14# Ricoeur
   

所以政府補助業者嘛
那政府是基於...什麼理念啊?
想要推銷觀光還是節能減碳(就是鼓勵大家坐公車)
因為這樣對那些非得要上班開車的人來說不就好吃虧
是說我也知道不是什麼政策都能照顧到每一個人啦
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回覆 1# 易雨

雖然晚了一點回文
我也住台中而且從還沒有8公里免費的時候就開始搭公車通勤的學生
到現在自己開車上班的上班族,有些自己的看法

首先 對我來說公車路線的設計從我家到學校就是會轉乘...沒有任何陰謀論(而且直到我畢業都還沒有開始免費!
當時我只覺得公車很方便,而且一樣有一群學生或上班族集體轉乘的狀況
所以我認為衝著8公里免費課意轉乘的人沒有想像中的多
另外,我認為8公里政策有需要推行的原因
除了那些不管合不合理的政策以外最重要的應該是減少車流量
台中市區車輛真的有夠多,如果搭公車的人變少了,這些人全部會去開車或是騎機車......
而且現在會搭公車的人大部分是學生、小資上班族、老人吧
我認為給這部份的族群享有8公里免費的政策是很好的
至於其他想省錢的,至少不會去選擇開車或是騎機車(尤其是最想省錢的大部分是3寶)
從結果來看,我給這個政策+分
致於政策內幕跟事後人品的討論我覺得是個人行為,不予置評
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回覆 16# Douglas24


嗯......................
很中肯的意見
果然和我這些偶而才坐一次的人看的點和角度不一樣
果然真的還是要自己有切身體驗才比較正確
謝謝你的講解囉
畢竟我從大學之後就都很少在坐公車了
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