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以前覺得台中的交通只能算是普通差
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畢竟流量這麼大卻都沒有規劃好的配套方式
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每次一遇到下班或是假日這種顛峰時間
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就只會請交警在路口站著指揮: x, Y1 P# _9 @- [1 j7 w. D
( E- |/ b/ a7 u- j7 g8 g而且有時候還不會維持路口淨空
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就跟紅綠燈號誌一樣的在指揮6 Z; q( i$ K1 Z; d$ n' b
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那要交警杵在路中間做啥??(真的不懂) ( n- K9 \: M! }3 V/ W
% A2 W9 n5 R- D* F; U1 |4 v但至少離峰時段還都勉強算是順暢啦
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昨天臨時被長官叫去台中送開會需要的公文
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心裡想說這也太幸運終於有機會可以先閃人( Q) ~. ~/ O u) `3 k2 u
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畢竟送到台中都已經4點多了8 b' x# q5 d0 r0 ? X
0 U1 m6 S2 `( ]( ]# c! x# z- ]長官也沒狠到說要再回辦公室報到這樣+ r9 j2 I% ]" J' [ ?1 i
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想說乾脆先坐火車回清水站去開自己的車
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雖然會花一些油錢但至少行動比較方便; _) Q. c( X( @, W8 a% H9 {
X+ F8 k" H) Z+ P6 O5 ~而且要是還有時間可以去市區逛逛啊1 i- H# f2 g# e
, o) U f& r& V$ ~7 E( q沒想到這個想法變成我昨天最大的敗筆4 A) G. m, T5 m. L4 e
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2 U" q# T5 X1 U5 d可能是最近太少開車到台中市都不瞭解現在的路況
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* @; d* u$ B! r' o開到沙鹿前還津津自喜的想說待會兒要去哪逛+ X/ c' R! R0 ~) r" y9 ], q
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沒想到大約從靜宜大學開始
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; q/ H+ P$ ]6 \5 h$ y" W一路上就因為有什麼BRT工程的關係
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; I3 z. Q4 W( M* J6 y8 z' t9 s導致4線道的路變成只剩下1.5線道這樣
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在這算比較偏僻的郊區我還沒意識到危險' \8 R$ t1 G% e
1 s7 m1 C2 E H$ ^等開到東海大學後才深深後悔說不應該開車來的
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- t8 Q8 y" F0 }( l車流量就已經很大了又只剩下2線道可以行駛" e* F2 K" N7 n
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以前短短5分鐘的路程現在快要30分鐘才到得了
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結果最後是有來得及趕上開會送資料啦4 W7 q' |5 q. f3 S8 }
6 A: I$ L+ k, w+ E; \不過倒楣的是要回家時剛好就遇上下班時間% d }4 d7 i8 q3 x1 `$ d
( h8 F* j, J* s, D# I( c天啊………真的是惡夢一場
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原來40分鐘的車程我花了1個半小時才到家
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. G- e6 ~: _) w1 h( W4 |我是不知道這個什麼BRT之後會不會改善交通啦
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只知道今天我被拖到很多時間就是真的
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" r1 u1 P8 E7 G0 `另外坐在車裡聽著音樂發呆
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7 O* Y& X4 A l& m1 W8 R看到隔壁工人工作挖路、鋪設線路的時候
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: W. M& g! e7 e. a突然覺得有一件事好奇怪
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5 e! p9 y$ @1 l% Z4 m之所以會拖這麼久主要是因為施工路段太長7 T- q" g$ N; M0 P
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就施工的路段從靜宜一直延伸到市區中心才停止
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所以都走走停停才會慢
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4 H# c3 v+ g( o$ H但是………我昨天看了一下
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又不是每個區塊都有人在工作2 u8 y5 S) M6 }. D4 B
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依我粗淺的認知來說既然沒有要同步做
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2 \/ j7 p, Z+ n/ A還可以先選擇做哪一區塊就好這樣的話( r2 {2 h) L; l. U) Q- P
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那為何不能等做好一段後再做下一個區塊
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7 |: ~: K' k2 H3 e. E- ~就不會影響到其他路段
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像現在這樣幾乎是全區同步開工
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但實際有在施工的還是只有幾個地方而已
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) A1 z' \( p/ y( v \! l不是給開車的人找麻煩而已嗎??
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