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以前覺得台中的交通只能算是普通差
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畢竟流量這麼大卻都沒有規劃好的配套方式
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每次一遇到下班或是假日這種顛峰時間
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就只會請交警在路口站著指揮
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而且有時候還不會維持路口淨空
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就跟紅綠燈號誌一樣的在指揮' ?, `/ |/ D7 [: h, K( ^
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那要交警杵在路中間做啥??(真的不懂)
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+ P) j9 R+ _+ U9 \但至少離峰時段還都勉強算是順暢啦
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" Q+ R0 F' E6 }4 t! C" ]" J昨天臨時被長官叫去台中送開會需要的公文, b, m7 V$ `+ v" @- n8 C" b
9 h5 c3 y0 G$ t5 [/ M2 G心裡想說這也太幸運終於有機會可以先閃人
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畢竟送到台中都已經4點多了) c/ Q2 G( o% b& Q
4 a& w& D5 N4 h長官也沒狠到說要再回辦公室報到這樣3 b+ O- K& b6 K, O7 z0 Q
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想說乾脆先坐火車回清水站去開自己的車* V$ w' S' N3 g# a( @
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雖然會花一些油錢但至少行動比較方便# S" c/ {) l) g8 o# O( x
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而且要是還有時間可以去市區逛逛啊' f2 ]* @+ K9 {$ d: R6 Z+ B- L
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沒想到這個想法變成我昨天最大的敗筆
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1 d/ J" N+ s7 b! t4 G可能是最近太少開車到台中市都不瞭解現在的路況/ V" k% e$ r. X$ w$ N0 b: j% ^
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開到沙鹿前還津津自喜的想說待會兒要去哪逛
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沒想到大約從靜宜大學開始. W X# c& S6 H; c5 J q9 M
3 |) [0 H4 K m. w: R一路上就因為有什麼BRT工程的關係
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導致4線道的路變成只剩下1.5線道這樣
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在這算比較偏僻的郊區我還沒意識到危險
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等開到東海大學後才深深後悔說不應該開車來的0 e% p3 g: w. {% i- q1 m
! u g4 w) a4 r% J! k# Q車流量就已經很大了又只剩下2線道可以行駛
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6 D, J( K* F& s( j+ u d以前短短5分鐘的路程現在快要30分鐘才到得了
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結果最後是有來得及趕上開會送資料啦
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不過倒楣的是要回家時剛好就遇上下班時間9 ]# |! u, o( W/ D: q! k
. j- j! H r1 ~. \+ f; n" [天啊………真的是惡夢一場
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7 R8 Z4 O: r6 A7 ]原來40分鐘的車程我花了1個半小時才到家
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我是不知道這個什麼BRT之後會不會改善交通啦+ p7 Y0 k2 _! I, n
9 _7 f$ j1 B/ e' e/ A只知道今天我被拖到很多時間就是真的
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5 q3 G3 F9 N, i2 F2 ?- Y) d另外坐在車裡聽著音樂發呆" G+ l* O9 m6 N7 P4 _% U+ z
6 D; D* m4 B# l看到隔壁工人工作挖路、鋪設線路的時候1 t5 s$ q- |1 C) s) O
\" r+ a( c; S( u突然覺得有一件事好奇怪
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之所以會拖這麼久主要是因為施工路段太長4 r5 S' r1 I* t) x
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就施工的路段從靜宜一直延伸到市區中心才停止
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+ Z) d( y. F/ ]+ F$ u" F所以都走走停停才會慢8 m1 i* f; Z# ~9 C
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- f7 `) f) P8 a; Z( T5 o但是………我昨天看了一下5 R4 ~8 O: h; Y4 k1 \8 ?( l+ S1 C
, j9 w: y6 m$ D- ~# n又不是每個區塊都有人在工作- z6 s1 C! K1 N: c) s) t
: A# V7 t5 o0 B6 M依我粗淺的認知來說既然沒有要同步做
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- p3 @& F* S7 a還可以先選擇做哪一區塊就好這樣的話
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那為何不能等做好一段後再做下一個區塊
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: k8 a. x; n. p: @$ s1 Q5 k# j就不會影響到其他路段
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像現在這樣幾乎是全區同步開工
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% V$ E7 e. s7 Q但實際有在施工的還是只有幾個地方而已
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% t# u* `! P/ C7 g4 L+ q不是給開車的人找麻煩而已嗎??
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