奇妙的「8公里免費」？？？ 上班族, 朋友, 而且

易雨

有鑑於上次被塞在車陣中快2.3個小時的慘痛教訓

這次又被叫去台中開會時就學乖了

我就認命安分的跑去坐公車

至少不用自己開車嘛累的話也可以想睡就睡

反正身邊都帶著一本書、PSP還有MP3不怕無聊


沒想到坐沒多久突然看到一個很奇怪的現象

就一堆拿著公事包的上班族和背書包的學生

很自動的就在某個站牌集體下車

這原本是坐公車時很自然的動作

但妙的是就我所知在這個站牌附近

並沒有很大間的公司還是學校啊

而且這些人下車後也沒有散去而是就這樣繼續等

我才突然想到說這該不會是之前有聽朋友說過的

為了要達到坐公車8公里內免費的條件

所以一段路程要拆成好幾段來乘坐

以前還以為朋友是在開玩笑

想說趕上著班上課哪還有時間這樣一直上車下車的

可現在看起來還是挺多人在做這件事的說


今天不是要說這個行為好或不好

畢竟願意用時間去換取車錢

還特地算好到哪裡是8公里就要下車

這其實挺令人佩服的

尤其是現在經濟這麼不景氣

每天的通勤費省下來也挺驚人的吧


不過我今天好奇的點剛好相反

並不是納悶說為何大家要寧可多花時間等8公里轉乘

而是說既然這麼多人都採取了這種方式

等於說…….公車業者幾乎沒在賺錢吧？？

之前油錢飆漲時就聽到台中市很多公車行都倒了

所以當市政府推出什麼8公里免費時

可能我是社會白痴吧！瞬間就想說那公車行是要賺什麼？


因為就拿我住的偏僻地方來說好了

以前就因為沒什麼人坐車導致班次年年遞減

最後離峰時刻就一個多小時才一班車可以坐

雖然時間上幾乎很固定但偶而還是會跳班就不開了


那這樣8公里免費推行到現在居然還撐得下去？

是因為政府（台中市政府）有補助嗎？

可是所謂的補助也是來自於人民繳的稅收吧？

等於……..還是我們自己要出錢不是嗎？

那每天通勤的人就不用說了

可久久才坐一次車的人不就都白繳稅了

真的覺得這個政策也太妙了

易雨

回覆 16# Douglas24


嗯......................
很中肯的意見
果然和我這些偶而才坐一次的人看的點和角度不一樣
果然真的還是要自己有切身體驗才比較正確
謝謝你的講解囉
畢竟我從大學之後就都很少在坐公車了

Douglas24

回覆 1# 易雨

雖然晚了一點回文
我也住台中而且從還沒有8公里免費的時候就開始搭公車通勤的學生
到現在自己開車上班的上班族，有些自己的看法

首先 對我來說公車路線的設計從我家到學校就是會轉乘...沒有任何陰謀論(而且直到我畢業都還沒有開始免費！
當時我只覺得公車很方便，而且一樣有一群學生或上班族集體轉乘的狀況
所以我認為衝著8公里免費課意轉乘的人沒有想像中的多
另外，我認為8公里政策有需要推行的原因
除了那些不管合不合理的政策以外最重要的應該是減少車流量
台中市區車輛真的有夠多，如果搭公車的人變少了，這些人全部會去開車或是騎機車......
而且現在會搭公車的人大部分是學生、小資上班族、老人吧
我認為給這部份的族群享有8公里免費的政策是很好的
至於其他想省錢的，至少不會去選擇開車或是騎機車(尤其是最想省錢的大部分是3寶)
從結果來看，我給這個政策+分
致於政策內幕跟事後人品的討論我覺得是個人行為，不予置評

易雨

回覆 14# Ricoeur
   

所以政府補助業者嘛
那政府是基於...什麼理念啊？
想要推銷觀光還是節能減碳（就是鼓勵大家坐公車）
因為這樣對那些非得要上班開車的人來說不就好吃虧
是說我也知道不是什麼政策都能照顧到每一個人啦

Ricoeur

回覆 1# 易雨


   在高雄只要有一卡通，公車讓你坐到飽，而且現在全面民營化，業者賺什麼，當然靠補助呀！坐的人愈多補助就愈多

Aud:21

回覆 12# 易雨


    哦哦~

台北沒有唷 ><  (我台北人

台北只有 30分鐘內轉乘  (捷運轉公車     票價半價

易雨

回覆 11# Aud:21


對啊
我是在台中
所以我知道台中有   
但是我印象中以為台北有
這樣....應該不衝突吧？？
我有哪說錯了嗎？？

Aud:21

回覆 10# 易雨

大大  你資料上不是寫 妳來自台中嗎...

易雨

回覆 9# Aud:21


是喔？？
我還以為這是從台北開始的勒
原來台北沒有喔
所以這算是台中的創舉囉

Aud:21

回覆 1# 易雨

雖然說~ 是政府有補助

但全台也只有台中有呀