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以前覺得台中的交通只能算是普通差: u* Y$ H3 F0 O
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畢竟流量這麼大卻都沒有規劃好的配套方式
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; B( h, ^6 r( \, H/ F0 A( ~' m) L每次一遇到下班或是假日這種顛峰時間
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就只會請交警在路口站著指揮
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而且有時候還不會維持路口淨空
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, q+ N/ _" s5 ^$ b( v就跟紅綠燈號誌一樣的在指揮 w$ E6 n$ ?; n% h6 |( ]! ^( r
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那要交警杵在路中間做啥??(真的不懂)
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但至少離峰時段還都勉強算是順暢啦
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1 o& s, Q: X4 _* ]) z; O昨天臨時被長官叫去台中送開會需要的公文
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心裡想說這也太幸運終於有機會可以先閃人
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% @6 ?! q2 C9 D& q/ H1 }, ]. F畢竟送到台中都已經4點多了& v: Z9 j( `8 j% {! y8 f, [
& L5 V5 G; F4 _% n長官也沒狠到說要再回辦公室報到這樣3 G4 \. a* n. Q- f" K# E) p
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想說乾脆先坐火車回清水站去開自己的車6 _) u3 E# d) |3 G& \
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雖然會花一些油錢但至少行動比較方便
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8 G( L7 _7 i* w+ b1 H2 I8 @+ u/ p# G而且要是還有時間可以去市區逛逛啊
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4 y0 }/ S' L9 y2 H沒想到這個想法變成我昨天最大的敗筆
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5 r. F3 g1 k* p2 E' U* Q- g2 Y可能是最近太少開車到台中市都不瞭解現在的路況
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開到沙鹿前還津津自喜的想說待會兒要去哪逛
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$ S. |2 L/ n% R* f沒想到大約從靜宜大學開始
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. x" r* a; t% u/ o一路上就因為有什麼BRT工程的關係
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* y6 f# }5 X. S6 B% {導致4線道的路變成只剩下1.5線道這樣0 s8 K( J9 i% z6 _9 f0 _. ]( R
7 @+ d' c2 n1 _! E3 c0 B/ l# K在這算比較偏僻的郊區我還沒意識到危險* @. q, B/ m3 ]
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等開到東海大學後才深深後悔說不應該開車來的
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3 k1 J7 R% ^7 |" Q車流量就已經很大了又只剩下2線道可以行駛; I8 a4 y9 V! H1 U$ {
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以前短短5分鐘的路程現在快要30分鐘才到得了
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) j4 h% A4 c; N7 ^) U' R1 y結果最後是有來得及趕上開會送資料啦; n0 j! P: Q6 j& u' c2 S
) d! a% \6 p/ p, r2 V+ H7 O: Y! K不過倒楣的是要回家時剛好就遇上下班時間
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8 u' I9 v" V- d. o天啊………真的是惡夢一場 & \6 l, l* ?3 x
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原來40分鐘的車程我花了1個半小時才到家
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: q0 [& R4 X! i( Y7 p/ L/ v& f- W我是不知道這個什麼BRT之後會不會改善交通啦5 }8 {$ Y# j5 I$ B' t
+ D5 {9 s$ t/ H; ^" _只知道今天我被拖到很多時間就是真的) [) n# ]* G# A5 N0 m: j/ `7 W
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# t- \5 H: s L+ B4 W) G6 i5 [) T另外坐在車裡聽著音樂發呆
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看到隔壁工人工作挖路、鋪設線路的時候
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w, x C' X- ]2 d突然覺得有一件事好奇怪
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( u8 j4 A7 z2 y( ?( @: T' ^, ]8 P之所以會拖這麼久主要是因為施工路段太長- y; S( F- O6 G& Z7 W% x
8 t8 S1 V" {* e+ i就施工的路段從靜宜一直延伸到市區中心才停止) v1 D9 Z* n+ t3 |
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所以都走走停停才會慢
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但是………我昨天看了一下0 {0 t; B+ x, r3 t" S1 f3 @
! Z5 T9 a- {' r8 v% q: p又不是每個區塊都有人在工作4 Z. r$ V) A' R& @
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依我粗淺的認知來說既然沒有要同步做
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還可以先選擇做哪一區塊就好這樣的話+ q5 H' Q; B* v. C
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那為何不能等做好一段後再做下一個區塊
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就不會影響到其他路段' J4 p% K2 I$ x' f: ~* A! J
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像現在這樣幾乎是全區同步開工
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% _$ ^8 M: C5 |) h% i3 h1 B但實際有在施工的還是只有幾個地方而已/ G Y: x6 `5 A" ]" i' z
6 X6 g: z) e- _; E x不是給開車的人找麻煩而已嗎??
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